咖啡空投、山里出的脆李子……你的表情递送低

新鲜松茸乘“空中快车”飞出大山，“空空联运”帮助重庆巫山脆李更快地从三峡库区释放，还能喝到长城无人机送来的一杯咖啡……因为无人机有新田远山，飞越城市河流，成为新的载体和物流运输。 “十五五”规划建议加快发展新能源、新材料、航空航天、低层经济等战略性新兴产业集群。完善产业生态，实施新技术、新产品、新形势应用示范行动，加快新兴产业规模化发展。 低空物流是低空经济的重要组成部分。其应用情况如何？行业面临哪些机遇和挑战？记者进行了采访。 应用加速 超过去年新开低空物流航线140条 中午，上海互联网宝地杨浦花园正值用餐高峰，无人机在餐台上方忙碌起降。 “点了一杯奶茶，4公里多的路程，不到10分钟就送到了，很方便！”在公园工作的王女士说。 针对部分地区即时配送问题，上海与美团打造了“即时响应+精准空投”的低空物流模式。 3条配送路线覆盖周边大学、园区，就近的王某可在15分钟内实现配送。 近年来，低空物流在各个领域的应用越来越广泛。 在江苏苏州工业园区，一条用于半导体测试分析的专用无人机样品线近日首飞。不到一个小时，样品就可以通过无人机直接送到企业实验室，满足客户在研发过程中高时效性的要求。 在湖北省秭归市九湾西镇贵崖村，无人机成为“橙运载体”，加速脐橙“下山”。 2000公斤脐橙运输时间由3小时缩短为10分钟。 广东深圳与中山之间，往返两地的商业物流航线低廉，建立了一条“空中深中通道”。用户通过小程序下单后，平均3小时即可实现中小型紧急物品的“跨城配送”。 “深圳-中山”、“深圳-珠海”、“深圳-东莞”……一年多来，广东跨城航线不断“上新”，粤港澳大湾区低水平物流网络。截至目前，顺丰丰翼无人机已在粤港澳大湾区日均飞行数千架次a、承载订单20000多份。 从线路到网络，从“小众试点”到“大众体验”，低空物流逐渐走进生产生活，在快递、农产品运输、医疗运输等多个领域得到应用。到2024年，我国将新开140条以上低空物流航线，其中市内航线将占新开航线总数的90%。 “我国低空产业主要集中在粤港澳大湾区、长三角、京津冀和川渝地区，其他地区则以场景应用为主。”中国航空学会低空经济首席专家董志毅表示，其中粤港澳大湾区、长三角地区经济相对发达，应用场景丰富；京津冀地区创新能力强能力和明显的技术溢出效应；川渝地区依托联合制造、空域优势，推进资源共享合作。 《2024年中国低空航空物流发展报告》显示，低空物流市场规模呈现快速增长，今年预计将达到1200亿元至1500亿元，到2035年预计将升至4500亿元至6050亿元。 发挥你的优势 满足高准时、小批量、高附加值的需求 短途运输需求 仅需10分钟即可行驶7公里。山东济南首条航空物流专线，比陆运效率提高60%以上；换乘时间由1小时压缩至8分钟。巫山脆李无人机运输，让“现在下单，明日见aof李子”成为事实…… “电子商务和实时物流的发展刺激了消费者的消费。“人们对快速配送和个性化物流服务的需求，促进了低空物流市场需求的释放。”美团无人机公共事务负责人严岩表示，无人机配送可以有效降低道路交通变化对配送时效的风险。对于生煎包、热咖啡等配送时效性要求较高的产品，无人机的效率是传统道路配送的两倍以上。 相比传统物流模式，无人机还具有成本优势。 以中通海燕系列电动六旋翼无人机为例，全生命周期总成本为8.58万元，将完成7.5万个包裹的运输。单件运输成本为1.14元。按行业平均单位成本1.85元计算，比传统物流模式降低40%左右。 中通无人机项目负责人王琪表示，随着规模化运营和独家产品的推出，服务和物流成本有望进一步降低。 顺丰丰翼无人机覆盖不同地形，京东物流推出多旋翼智能物流无人机……技术和产品不断更新，提高了低空物流的可靠性和效率，也让人们看到了行业发展的广阔前景。 丰翼无人机政务总监陈晓辉认为，低空物流可以发挥无人机高效灵活的优势，不仅能解决传统运输方式中“不送、送不畅”的问题，也有助于商家从价格竞争转向价值竞争。 “通过无人机和地面车辆的合作，我们可以构建覆盖城乡的智能配送网络，更好地推动‘最后一公里’配送问题的解决。”国家邮政局相关负责人表示。前不久，《关于“人工智能+交通”的实施意见》明确提出，鼓励新型航空产业开发应用，推动低空民航发展，这为低空物流发展提供了新机遇。 挑战仍将存在 基础设施建设及低层安全管理 需要进一步改进 业内人士认为，我国低物流还处于起步阶段，低“高”飞“高”还存在需要解决的问题。 基础设施是低空物流发展的必要保障。 “无人机配送的大规模商用，离不开下单、货物装卸、航线规划、天气监测等环节的协调顺畅。”王琪表示，物流公司都是配送服务商iders 和基础设施建设者。他们初期投资较大，且面临重复建设的问题。 一些k公司利用扩张场景来推动技术差异化和成本降低，并逐步探索更成熟的商业模式。 “我们在无人机配送业务的快速发展中，基础设施投入在快速增长的同时被摊薄，跨城业务基本实现盈亏平衡。陈晓辉表示，低空物流网络已经从粤港澳大湾区复制推广到长三角地区。他希望有关部门推动数据相干协调，组织无线电干扰工作。” 企业界持续呼吁更多开放空域资源。 “城市空域开放的速度和精细化管理的水平影响着企业投资该行业的意愿。”严焱表示，飞行员政策打破空域限制，公司陆续开通多条新航线，实现密集城市建筑之间的空气分配。建议各地有序推进空域管理和飞行活动审批，建立智能空管系统，推动低空资源充分释放。 但空域资源的开放取决于更高级别的安全保障。 “安全是物流发展的低速发展”。董志毅认为，要在确保安全稳定的基础上，加快构建审慎包容、低高度、开拓创新的安全管理体系。许多企业在实践中不断完善产品设计，利用安全冗余来应对复杂环境，支持不断扩展的应用场景。硬件方面，采用多旋翼设计，保证正常飞行，并配备降落伞ped处理紧急情况；软件方面，无人机中植入了自动开伞程序，并设置了沿航线自主搜索备份点的功能…… “低层经济是一个必须坚持下去的行业，距离行业腾飞还有很长的路要走。”董志毅表示，企业需要着眼长远，注重技术创新、产品差异化和场景拓展，让低层消费更加普及。同时，有关部门也需要努力、合理预案，遵循市场规律，让行业安全有序地进行检修。 报道来源：《人民日报》2025.11.19第3页 每日人类记者韩鑫