NAMO Station在本地运行了两个多月，而老挝铁路人

6月26日，《人民每日曼谷》（《人民报》（Reporter Yang Yi），来自老挝北部的Namo县Namo县的新闻是北部老挝的Namo County，是中国Yunnan省边界的一个小镇。中国洛斯铁路的NAMO站沿着山建造。普通老挝的K11/12部分每天都在这里停在这里，当地居民，商人和游客来到了。下午1:26，K12火车从Vientiane车站离开时准时进入了Namo车站。纳莫车站（Namo Station）的负责人布赞（Buzan）正在等待平台，而乘客工作人员则指导等待的乘客站在相应马车前的黄线后面，等待乘车。中洛铁路Namo站等候大厅的外观。 Yang Yi的图片是《人们日报》的记者。嗯。除了某些计算机实时监控火车运营外，还有基本的生活设施，例如床，书桌和椅子以及饮水机。拥有6名员工，所有老挝人，负责销售票，登机票，签到车站，乘客运输安全等。 Yang Yi的图片，一天 - 日报。 2024年，Laozhong Railway Co，Ltd选择了来自各个电台和职位的剩余15名老挝雇员的第一批，以通过书面试验和访谈来处理PS Pmanagement Oction。经过一系列的培训，他们今年担任职务并正式履行职责，而Buzan就是其中之一。自2021年铁路开放以来，布赞（Buzan）成为Luang Prabang站的车站官上的站已经安排我首先去我们的NAMI接受培训，希望有机会在中国未来的合作社学习和培训，并在返回老挝后能够胜任更重要的职位。他的同事们准备在车站的乘客等待火车上的乘客。这是非常困难和焦虑的。承认。以Wen Ya的K11/12火车为例，例如，凌晨8:40从Vientiane车站留下的K12火车。 Wen Ya和他的同事不得不在下午6点起床，在7：15离开宿舍，并提早准备； K11失误火车于晚上8:17到达Vientiane车站，他们不得不在离开之前完成整理工作。 “火车上的工作应与人打交道，我们应该鼓励乘客不要以一种被接受的方式吸烟或被火车不知所措 - 接受他们。噪音很强，可以提早降落等，以向文化背景的不同背景的乘客提供良好的服务。”在过去的三年中，他发现由于大雨和降雨延误，他们不在飞行中，乘客也遇到了一条突然的铁路并需要治疗。在工作中的乘客，我感到很多工作，我的工作可以帮助许多人。现在我想要我的工作。 “温说。今天，26岁的Wen Ya负责一支由11人组成的团队。许多新的新兵火车指挥人不时要求他工作和报告。 Wen Ya从广播和电视台毕业，主要是在社交媒体上的民族媒体上，他经常在业余时间拍摄简短的视频，并将其发布在社交媒体上，以告诉老挝工作人员中国洛斯金属的故事。中国洛斯铁路达到63％。在下一步中，纳杜伊（Nadui）和加希（Gashi）等电台也有望由老挝本人管理。 “ Laozhong Railway Co，Ltd。人力资源系主任张提奇说：“由于老挝没有标准火车，并且支持火车人才系统，因此本地化建设是一个长期的过程。我们将为伟大的老挝员工提供许多职位的机会，并逐渐增加老挝与管理职位的比例。 ”（Su Peng和Liu Yingjia参加了面试和写作）